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L'industrie automobile est très développée dans le monde occidental. Elle s'appuie sur un réseau d'entreprises industrielles (les constructeurs automobiles) dont les fleurons sont de dimension internationale. Mais, malgré leurs difficultés pour rester compétitives face à de tels conglomérats, de petites sociétés marginales, souvent spécialisées, peuvent encore se rencontrer. Nombreuses sont celles qui ont cependant disparu au fil de l'histoire de l'automobile, imprimant parfois durant leur existence des évolutions esthétiques ou techniques majeures ou du moins mémorables. location de voitures au Chili,location de voitures au Chili dans i`aeroport,location de voitures au Santiago,location de voitures au Santiago dans i`aeroport,location de voiture au Chili,location de voiture au Chili dans i`aeroport,location de voiture au Santiago,location de voiture au Santiago dans i`aeroport. On notera la forte concentration de la plupart des constructeurs dans de grands groupes internationaux dont l'origine se trouve soit aux États-Unis, soit en Europe occidentale (Allemagne, France, Italie), soit en Extrême Orient (Japon et Corée du Sud).

La Chine, voire l'Inde, assemblent principalement sous licence, mais en tenant compte du dynamisme financier actuel dans ces deux pays, on peut s'attendre à une participation accrue. Voitures,voitures import,location de voitures,voitures d occasion,locations voitures,voitures occasion,vente voitures neuves,voitures occasions,voitures à vendre,voitures d occasions,vente de voitures,ventes voitures,locations de voitures,voitures ocasión,voitures d ocasión,voitures vente. Le type gonflette est la traduction de « muscle car », que l'on trouve aux États-Unis. Ce sont des automobiles avec un moteur de grosse cylindrée avec un couple fort pour les démarrages mais une tenue de route très aléatoire comme la Ford Mustang. Aujourd'hui les équipements de confort et de sécurité sont des critères importants dans le choix d'une automobile. Il n'existe pas de système de classement des niveaux d'équipement transposable d'une marque d'automobile à une autre. Chaque constructeur détermine sa stratégie en fonction de la clientèle visée. Mais globalement on peut dire que pour distinguer le niveau d'équipement pour modèle donné, un constructeur crée un certain nombre de niveaux d'équipement auquel il associe un certain nombre de particularités. Le nombre de niveau de finition est variable, d'un constructeur à l'autre, d'un modèle à l'autre, généralement chaque niveau d'équipement possède une appelation commerciale spécifique

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